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FAA ADS-B Tools Back Online After Short Outage 11月. 23, 2021: 两个faa管理的ADS-B工具——服务可用性预测工具(SAPT)和ADS-B偏差授权预飞行工具(ADAPT)——在本月早些时候短暂中断后重新上线.
ADS-B Out RVSM Height Monitoring Now Available Only on Mondays 9月. 1, 2021: 进入RVSM空域的飞机需要在初始授权时验证保持高度性能, 然后每两年或一年,000小时, 以先到期者作准.
维修供应商:在测试ADS-B设备时避免“幽灵”目标 2021年4月19日: 在测试过程中, 维护供应商应遵循ADS-B测试设备制造商的指导，以避免发送虚假的空中目标信息, 这将创建混乱.
虚拟IOC2020关闭与看看先进航空电子设备的运营影响 2020年7月31日: The NBAA去 International Operators Conference wrapped up July 30, 2020, 对下一代航空电子技术提供的安全性和运营效益进行了前瞻性的讨论.
NBAA召开虚拟维护会议，呼吁关注STC合规问题 2020年7月28日,: The NBAA去维护 Conference wrapped up July 27, 2020, 通过补充型号证书详细介绍了在安装设备时如何保持适航性.
虚拟维护会议:3 COMM数据链路异常处理 2020年7月3日,: 遇到NO COMM错误的操作员, one of those most common data link communication issues, 应该通过一系列简单的测试来确定问题的原因吗.
U.S. 飞机业主在大流行期间继续推动ADS-B合规 2020年6月9日: FAA的ADS-B Out装备飞机在大多数控制空域的最后期限是1月1日. 1, 2020, 但并非所有在监管空域飞行的飞机都能在这一期限内完成飞行, and installations have continued despite the COVID-19 pandemic.
Avionics Sales Down, But Industry Leaders Optimistic 2020年6月2日: 随着该行业度过了1月. 2020年1月，ADS-B截止日期，2020年第一季度航空电子设备销量同比下降. COVID-19的全面影响可能仍然可以感觉到，但领导人引用了乐观的数据.
欧盟委员会以大流行为由，推迟6个月执行ADS-B 2020年5月6日: 欧盟委员会将新飞机配备ADS-B的期限延长6个月，至12月12日. 2020年7月7日，以COVID-19大流行期间运营商承受的压力为例.
NBAA网络研讨会讨论成员ADS-B实施和隐私问题 1月. 24, 2020: 今年1月举行了nba网络研讨会. 22, 2020, 提供了ADS-B实施的最新情况，并回答了成员关于ADS-B要求的全面实施对商务航空意味着什么的问题, including issues related to privacy and security.
ADS-B和隐私在即将到来的NBAA网络研讨会，PBI区域论坛会议中突出 1月. 8, 2020: NBAA将于1月1日举行网络研讨会. 并于1月22日举行教育会议. 29, to answer questions about ADS-B compliance and privacy.
No Relief Expected For Non-Compliant ADS-B Transponder 设备 12月. 30, 2019: 周三1月. 1, 2020, 联邦航空局的ADS-B规则生效, 要求操作人员使用符合FAR第91部分要求的设备.225年和91年.在规定空域飞行时.
在TEB活动上，博伦强调了新的隐私工具和2019年的劳动力法案 12月. 26, 2019: nba通过庆祝在隐私和创造就业方面取得的关键成就，结束了繁忙的2019年, 协会主席兼首席执行官Ed Bolen在Teterboro用户组今年最后一次季度会议上告诉他们.
NBAA赞扬FAA保护航空隐私和安全的新措施 11月. 4, 2019: NBAA称赞FAA制定了一项计划，允许为飞机配备ADS-B设备的运营商选择退出实时飞行跟踪, 在大多数美国，哪个将被要求操作.S. 空域有效简. 1, 2020.
NBAA，行业利益相关者敦促FAA在阿拉斯加创建ADS-B最小运营网络 10月. 3, 2019: NBAA与其他行业组织一起敦促FAA为ADS-B在阿拉斯加的覆盖建立一个最低运营网络.
Bolen告诉参议员:ADS-B需要继续“退出”飞行跟踪 9月. 27, 2019: 尽管商务航空长期支持空域现代化, 包括ads - b装备, nba总裁兼首席执行官Ed Bolen在9月的一次会议上强调了维护运营商隐私的担忧. 2019年24日，参议院听证会.
FAA Permits ADS-B Off for Military, Other Sensitive Flights 2019年7月22日: 7月18日, 2019, 美国联邦航空管理局发布了一项临时最终规则，允许政府实体在国防事务中进行军事和其他敏感行动, 国土安全, 情报部门和执法部门将安装的ADS-B设备关闭.
NBAA与FAA合作，确保ADS-B航班跟踪选项退出继续 2019年7月19日: 鉴于政府和业界长期以来都认识到有必要维持飞行安全, NBAA正在与FAA和其他利益相关方合作，以确定最有效的方法，确保运营商继续有能力选择不让他们的航班实时跟踪, 接下来的对话，许多飞机将作出新的ADS-B技术, 1月开始. 1, 2020.
FAA政策声明澄清ADS-B性能要求预期 2019年7月9日: 美国联邦航空局在1月1日之后澄清了与ADS-B装备飞机相关的政策. 1, 2020. 超出运营商控制范围的情况可能会导致ADS-B性能暂时下降, 该机构还提供了一些运营商可能遭遇服务可用性中断的场景, 但不能被认为是违法的.
NBAA积极与FAA和柯林斯航空公司合作解决GPS接收机中断问题 2019年6月17日: NBAA将继续监控科林斯航空公司(前罗克韦尔柯林斯公司)的GPS接收器正在遭受的服务中断, 操作人员也应该熟悉这些系统在飞机上是如何工作的, 什么能力实际上受到影响，以及中断可能如何影响他们的运营.
FAA and Industry Examine Space-Based ADS-B 应用程序s 2019年4月29日: 基于gps的ADS-B能力为美国的空中交通管制员和飞行员带来了改进的态势感知能力.S. 国家航空系统，以及世界各地的其他地区.
FAA Issues Policy for Non-Compliant Operations in ADS-B 空域 2019年4月8日: 1月1日之后，美国联邦航空管理局发布了一份针对未配备ADS-B Out飞机飞行员的政策声明. 1, 2020, to receive ATC authorization to fly in ADS-B airspace.
FAA, NBAA Issue Joint Reminder on ADS-B Equipage Mandate 2019年3月25日: NBAA President and CEO Ed Bolen joined with Dan Elwell, acting administrator of the Federal Aviation Administration (FAA), 提醒商务航空界在联邦航空局1月1日之前在他们的飞机上安装自动从属监视广播(ADS-B)设备. 2020的最后期限.
ADS-B: Much Has Been Accomplished, But There’s More Left to Do 2019年3月14日,: With just nine months remaining until the FAA's 1月. 1, 2020, ADS-B装备截止日期, 一家流行的飞行跟踪网站报道称，大约70%的商务飞机正在使用这项技术.
FAA指南澄清流线型美国.S. RVSM批准 2月. 21, 2019: 美国联邦航空局发布了一份通知和咨询，为具有合格ADS-B Out设备的飞机的RVSM操作提供澄清和指导，而不是授权.
FAA Final Rule Eliminates Need for Certain RVSM LOAs, OpSpecs 12月. 27, 2018: FAA最近发布了一项最终规则，如果飞机配备了合格的ADS-B Out系统，则无需运营商申请RVSM授权.
ADS-B Out Required for Some Indian Routes Beginning 1月. 1, 2019 11月. 30, 2018: 所有在印度大陆领空飞行的PBN航线的飞机，标志为L, M, N, P. Q, T和航线A201, A347, A465. A474 a791 b211 b466. G450, R457, R460, R461, W15, W19, W20, W29, W41, W43, W45, W47, W56S / N, W67, W111, W112, W114, W115, W118, W153, 在或高于飞行水平290必须携带可用的1090mhz ES - ADS-B发射设备. 不配备ADS-B的飞机将被允许在飞行高度290以下的航线飞行.
FAA重新启动ADS-B返利计划 10月. 23, 2018: U.S.注册, 固定翼, 单引擎活塞飞机没有配备符合ADS-B设备符合FAA $500 ADS-B退税计划, 可以通过10月. 2019年11月，或直至资金耗尽.
FAA: ADS-S截止日期仍为1月1日. 1, 2020 Despite April Fool’s Prank Saying Otherwise 2018年4月6日: 2018年4月1日. 行业媒体上的一篇文章称，FAA将把ADS-B合规的最后期限推迟到2040年, 但截止日期仍是1月1日. 1, 2020.
运营商可以请求免费的FAA性能报告来验证ADS-B数据 2018年3月1日: Leading up to the FAA's 2020 ADS-B implementation deadline, 商务航空运营商可以通过执行操作飞行并请求联邦航空局公共ADS-B性能报告来验证他们的设备, 或地表铺面.
NBAA Asks FAA to Hit Pause Button on Proposed IAP Cancellations 11月. 13, 2017: 鉴于最近的飞行管理系统(FMS)软件故障，FMS制造商需要从他们的数据库中提取数千种方法, NBAA要求FAA“按下暂停按钮”，以执行其提议的取消某些仪器进近程序(IAPs)的政策，特别是循环进近和循环进近最小. 在其中一个数据库问题中, one manufacturer had to temporarily remove more than10,在其数据库中有000次iap.
关于ADS-B装备的5个误区 10月. 16, 2017: 随着ADS-B截止日期12月12日的临近. 2019年31日，nba打破了装备NextGen关键技术的神话.
Navigator: Use Recommended or Required Routes to Avoid Delays 10月. 2, 2017: Each day in the National 空域 System is different, 但有一点是不变的，即美国联邦航空局希望飞机运营商提交有良好航线的飞行计划. FAA的空中交通控制系统指挥中心(Air Traffic Control System Command Center)可以向运营商推荐或要求某些路线，从而帮助加快交通流量, 使用它们可以帮助减少延迟.
联邦航空局，联邦通信委员会调查滥用121.5mhz求救频率 8月. 17, 2017: NBAA的成员应该知道，联邦通信委员会(FCC)执法局正在与FAA合作，调查滥用和有害干扰-“Mayday”频率121.5兆赫，nba安全与促进高级经理莎拉·沃尔夫说.
提前计划ADS-B装备是值得的 2017年6月13日: 本文是关于提前规划2020年1月ADS-B要求的重要性的系列文章的第二篇.
协调ADS-B安装与计划维护减少飞机停机时间 2017年6月2日: 12月. 31, 2019, 可能看起来很遥远, 但对于运营商来说，为飞机配备ADS-B功能是一个艰难的最后期限. 1月一次. 1, 2020, 到达, ADS-B将被要求在美国大陆的大多数空域运行.
免费NBAA网络研讨会深入了解RNAV系统的进展 12月. 1, 2016: 使用RNAV来提高运营效率和减少燃料费用的商务飞机飞行员将从jeppesen赞助的免费项目中受益, NBAA-hosted webinar on system advancements at on Wednesday, 12月. 7, 2016.
Plan Your ADS-B Upgrade Before Time Runs Out 11月. 28, 2016: 操作人员安装必要设备的时间已经不多了. 通过简. 1、2020年，大部分飞机在美国国内运营.S. will be required to have ADS-B Out capabilities.
U.S. 敦促运营商遵循新的ICAO方法-程序命名标准 11月. 16, 2016: As air navigation service providers outside the U.S. 为PBN仪器方法程序实施新的ICAO命名公约.S. 运营商被要求熟悉新的标准.
联邦航空局正在研究基于性能的导航的高级应用 10月. 13, 2016: 2016年至2020年, 美国联邦航空局希望增加现有RNAV的利用率和所需的导航性能程序, 并制定新的标准, 政策和标准, 实现更高级的基于性能的导航应用.
9月ADS-B折扣. 符合条件的飞机所有人19 9月. 16, 2016: FAA将允许符合条件的飞机所有者申请500美元的退税，以安装符合ADS-B Out要求的航空电子设备. The FAA’s ADS-B rebate website went live on 9月. 19.
Jeppesen Previews Navigational Chart Design Changes 8月. 26, 2016: Jeppesen is set to unveil its redesigned SIDs and STARs charts, 基于真实飞行员的经验，增强态势感知能力. The new charts will use colors for key information, 地形特征和飞行程序的图形将按比例显示.
Verify Your ADS-B Performance with Free FAA Web Tool 8月. 24, 2016: 美国联邦航空局现在提供公共ADS-B性能报告(PAPR) -免费的, 也可为飞机所有者和运营商验证安装的ADS-B Out设备的性能.
NBAA Opposes FAA Proposal Regarding Expired 导航数据库 2016年7月7日: 6月30日, 2016, NBAA向FAA提交了意见，反对FAA对总最低装备清单政策第98号的修订, 导航数据库.
FAA Releases Updated Advisory Circular for RNP Operations 2016年4月1日: Business aviation 运营商 will benefit from revised, 广泛的指导方针进行所需的导航性能(RNP)操作, 正如FAA在2016年3月发布的一份咨询通告中定义的那样.
FAA Website Answers Questions about NextGen, ADS-B 9月. 2, 2015: 美国联邦航空局的NextGen网络资源详细解释了飞行员充分利用基于gps的空中交通控制系统的要求.
替代RNP AR合规方法节省金钱-免费NBAA网络研讨会有细节 2015年6月1日: 在5月27日的NBAA在线研讨会上，明升登录app详细介绍了一种实现导航性能授权所需数据库验证的成本节约方法, 2015.
免费NBAA网络研讨会提供更简单的RNP合规方法提示 2015年5月12日: 5月27日的nba网络研讨会, 2015, 将讨论验证所需导航性能授权所需方法数据的另一种遵从性方法.
nba的史蒂夫·布朗代表成员参加下一代计划会议 11月. 24, 2014: 2014年11月, NBAA首席运营官Steve Brown在FAA/行业ADS-B“装备2020”会议上代表了商业航空利益, 以及在国家研究委员会会议上审查FAA实施更广泛的下一代项目的计划.
NBAA将再次代表ADS-B计划成员在工作组，11月11日. 18 11月. 14, 2014: NBAA首席运营官史蒂夫·布朗将代表成员关注FAA的1月1日. 2020年1月，ADS-B截止日期为11月1日. 18装备2020工作组会议.
NBAA Airs Member Concerns at FAA’s ADS-B “Call to Action” Summit 10月. 30, 2014: 在联邦航空局的“行动呼吁”峰会上，NBAA的Doug Carr分享了成员对自动从属监视广播(ADS-B)系统的担忧, 10月举行. 2014年，在华盛顿特区.
NBAA, Other Industry Groups to Discuss ADS-B Equipage Challenges 10月. 9, 2014: NBAA代表行业的NextGen计划将在10月继续进行. 28, 2014, FAA summit focused on challenges to meeting the 1月. 1, 2020 deadline to equip aircraft with ADS-B.
美国联邦航空局发布ADS-B的新批准 2014年7月25日: 2014年7月, 美国联邦航空局发布了自动依赖监视广播(ADS-B out)的新批准.S.指定的空域.
FAA削减ADS-B审批文件 2014年5月12日: 美国联邦航空局为美国航空公司创建了一种新的、更有效的运营授权.S.为了遵守越来越多其他国家强制执行的ADS-B指令，美国在美国注册了飞机, 主要是在亚太地区.
FAA在ADS-B上发布AC 90-114 1月. 9, 2012: 美国联邦航空局发布了一项新规定，要求在美国境内指定空域运行时，自动从属监视广播(ADS-B)的性能.S. 国家航空系统(NAS)之后 1月. 1, 2020.
NBAA-Led Committee Recommends Against Requiring ADS-B 'In' 11月. 28, 2011: 经过17个月的研究, 航空规则制定委员会报告ADS-B“In”的要求和规定还没有被证明, 鉴于目前的技术状况.

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