由企业拥有和经营的飞机通常可以根据税法折旧 改进的加速成本回收系统(MACRS). 在优化, 纳税人可以通过在适用的恢复期内的头几年提取较大比例的扣除额来加速资产折旧. 在某些情况下, 飞机可能不符合MACRS制度，必须根据不太有利的替代折旧制度(ADS)进行折旧。.
一般, 有资格申请加速折旧或红利折旧, 公务机必须至少有50%用于商业用途. 根据《明升登录app》§280F的“50%测试”是复杂的, NBAA对此有详细的分析.
在广告, 折旧是基于直线法，这意味着在适用的恢复期的每一年都采取等额扣减. 在大多数情况下，ADS下的恢复周期比MACRS下的恢复周期更长.
在确定一架飞机是否可以折旧时，纳税人必须考虑多种因素, 如果是这样, 正确的折旧方法和应使用的回收期. 例如，用于商业服务的飞机(i.e. FAR第135部分)通常在MACRS下按7年的恢复期折旧，或在ADS下按12年恢复期折旧.
用于合格商业目的的飞机, 比如FAR Part 91的商业航班, 一般在MACRS下以5年为周期折旧，或采用有6年恢复期的ADS折旧. 这种飞机有某些用途, 比如非商务航班, 这可能会对给定年度的可允许折旧扣除产生影响. 记住这一点, 明升登录app鼓励运营商审查本页上的资源，并与合格的航空税和法律顾问合作，以确定公务机折旧的最佳方法.
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